通用9AT的通病主要包括抖动 、顿挫 、漏油、换挡异响 、加速无力以及电磁阀故障这几个方面。抖动：当车辆处于40码到60码的行驶速度区间，特别是在上坡路段时 ，会出现较为明显的抖动现象 ，驾驶者会感觉整个车都在颤 。
通用9AT变速箱的通病主要包括在2档升3档时可能有轻微冲击感（闯动），日常驾驶中换挡可能不顺畅 、有延迟 ，甚至伴随异响 。关于通用9AT变速箱的耐用性：耐用性需综合考量：虽然通用9AT变速箱存在一些通病 ，但这并不意味着它不耐用。
t50变速箱的通病有：变速箱漏油、变速箱异响 、加速时有顿挫感 。9T50的这款通用9AT变速箱是由6AT改进而来，相比通用6AT ，这款增加了一组行星齿轮和两组离合 ，它的9个挡位通过4组行星齿轮和7个离合器来实现9个挡位 。
路虎9AT变速箱的通病主要集中在挂档报警 、漏油高温、动力传输异常 、换挡冲击异响 、性能受限提示及驻车制动器故障等方面，具体表现及成因如下： 挂档报警与锁挡故障部分车型在挂档时会出现报警提示 ，甚至直接无法行驶 ，仪表盘显示变速箱故障代码。
别克车存在以下通病，不同车型表现有所差异：变速箱问题君越9AT变速箱：满载爬坡时换挡延迟概率达16%，3年质保期内故障率超12% 。具体表现为低速顿挫（起步动力迟滞 ，拥堵路段投诉占比43%）、换挡闯动（高速超车时2-3挡反复切换 ，单次维修成本超8000元）、异响（油底壳异响 、离合器片烧焦声） 。
AT变速箱的通病主要有两个方面。首先，由于挡位的增多 ，其制作成本增大 。其次 ，内部的复杂构件使得出现问题的点也较多 。为了适应外壳尺寸，还需要压缩组件体积 ，从而导致可承受的扭矩变小。这使得9AT变速箱的故障点较多。对于At代表的是自动变速箱 ，数字9就代表的是9个前进挡 。
通用9AT变速箱在行业内有一定地位，但不能简单说它绝对“很牛 ” 。它有不少亮点。在技术层面 ，9个前进挡位的设计让其在换挡平顺性上有较好表现 ，能根据不同驾驶工况精准匹配挡位，使动力输出更线性 ，驾驶体验更舒适 。在传动效率方面也有不错的成绩 ，有助于提升燃油经济性 。
通用9AT变速箱在业内有一定的优势，但不能简单地说它绝对“很牛 ”。它具有一些突出特点 。首先，挡位增加到9个 ，使得传动比范围更广 。这有助于发动机在更宽泛的工况下保持在高效区间工作 ，从而提升燃油经济性。比如在高速巡航时，能让发动机以较低转速运转 ，降低油耗 。
通用9AT变速箱是一款性能出色 、值得信赖的自动变速器 。以下是关于这款变速箱的详细评价：响应速度快：通用9AT变速箱在换挡过程中表现出了相当快的响应速度 ，能够迅速适应驾驶者的意图，使车辆在加速和减速过程中的动力传递更加顺畅 ，提升了驾驶体验。
通用9AT变速箱在市场上的表现堪称卓越 ，其质量及响应速度均达到了高标准 。相较于过去的6AT变速箱，这款变速箱在经济性、耐用性等方面均展现出了显著的优势 ，故障率也大幅降低 。这得益于其精湛的制作工艺和严格的质量控制 ，使得其在实际使用中的表现尤为出色。
通用9AT变速箱在综合表现上表现出色，故障率并不高。这款变速箱适合中国道路行驶的家用车 ，平顺性 、换挡速度和齿比布置都相当适合 。虽然响应时间稍慢 ，运动性能一般，但对家用车来说，不影响正常行驶 。
〖壹〗 、综合以上因素 ，采埃孚9AT变速箱无法从根本上解决英菲尼迪QX60因老款变速箱问题及售后处理不当而导致的口碑下滑 ，难以将其从央视315的负面影响中彻底拉出。
〖贰〗、国内日产动力总成经验：日产天籁已采用0T+CVT组合，技术成熟且燃油经济性突出 。但英菲尼迪现款QX60因CVT变速箱问题（如315晚会曝光）导致口碑受损 ，若继续沿用CVT可能引发消费者信任危机 。
〖叁〗 、优惠9万的5米1英菲尼迪QX60是否为捡漏需结合需求判断 ，但存在踩坑风险，需谨慎评估。费用竞争力有限 ，市场环境压力明显QX60原价40多万 ，优惠后30多万看似诱人，但同级别竞品优惠力度更大 。例如 ，凯迪拉克XT6优惠达10万 ，沃尔沃XC90最低配降至42万左右，且二者品牌认知度更高 。
〖肆〗 、平台与硬件基础一致性两款发动机均出自同一平台 ，采用“0T+9AT”黄金组合 ，连变速箱均为采埃孚9AT，硬件层面高度一致。
〖伍〗、新车的内部空间应该会比较充裕 。动力部分，全新一代QX60搭载一台0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机 ，此次全新一代QX60终于全面舍弃了CVT变速箱 ，换装了来自采埃孚的9AT变速箱，这也是英菲尼迪首次将0T发动机与9AT变速箱匹配在一起 ，在保证高效充沛动力的同时 ，兼顾燃油经济性 。
高速长途/拖拽：9AT的齿轮传动效率更高，长时间高负荷运行时更稳定。寒冷地区：丰田CVT低温保护逻辑较保守 ，冷启动时可能限制转速；别克9AT通过改进油液流动性减少此问题 。结论：若每年行驶里程低于2万公里且驾驶风格温和 ，两者耐用性差异不大；若经常重载或高速长途，9AT机械结构更具优势 。
丰田CVT变速箱与别克9AT变速箱在耐用性方面各有优势 ，难以一概而论哪个更耐用。别克9AT变速箱的耐用性特点：技术先进：别克9AT变速箱采用了长行程阻尼盘的液力变矩器技术 ，这种技术有助于降低工作噪音，提升整体的驾驶体验。
特别是在高负荷或恶劣驾驶条件下 ，CVT变速箱的耐用性可能受到影响 。热门车型中的应用 9AT变速箱车型：JEEP自由光 、本田冠道0T 、别克君威GS/君越、雪佛兰开拓者/探界者0T等性能车型广泛采用9AT变速箱 ，以提升动力性能和燃油经济性 。
CVT和AT变速箱在十万公里后的耐用性表现并非绝对，而是取决于使用场景 、技术迭代和维护习惯。实测数据显示AT变速箱故障率整体低18%，但CVT通过技术改进已大幅提升可靠性 ，部分车型甚至能承受40万公里高强度使用 。
CVT变速箱好 。9AT变速箱就是9挡自动变速箱 ，其中At代表的是自动变速箱，数字9就代表的是9个前进挡。是通过换挡元件来控制行星齿轮的不同组合 ，实现了9个前进挡 、1个倒挡的设定 。在汽车传动系统中一项新技术—CVT无级变速器技术 ，可以说是最理想的汽车变速器 。
首先，我们来了解下CVT变速箱和AT变速箱！AT变速箱AT变速箱也就是我们常说的自动变速箱 ，它是近来普及率比较高的。市场上最常见的有6AT变速箱 ，有些豪华品牌则采用了8AT、9AT变速箱 。它有成熟的机械结构，稳定性好 ，能承受较大的扭矩 。
总体而言 ，别克9AT变速箱有其设计和实际使用上的耐用性表现，但在特定行驶工况下可能存在一定问题 ，车主在使用时可通过适当操作来减少故障发生的可能性。
昂科威Plus的9AT变速箱在技术设计上具有一定的先进性 ，但车主的实际使用体验存在差异 。技术设计方面：多挡位分散压力：别克9AT变速箱（Hydra-Matic9T50/9T65系列）采用行星齿轮组设计，通过多挡位来分散每个挡位的负荷，从而减小齿轮和离合器的磨损 ，提升耐用性 。
通用9AT变速箱在理论和维护得当的情况下 ，是有可能达到或超过30万公里的使用寿命的。以下是对此观点的详细解释：变速箱设计寿命：通用9AT变速箱作为一款先进的自动变速箱，其设计之初就考虑到了耐用性和可靠性。
变速箱问题君越9AT变速箱：满载爬坡时换挡延迟概率达16% ，3年质保期内故障率超12% 。具体表现为低速顿挫（起步动力迟滞 ，拥堵路段投诉占比43%）、换挡闯动（高速超车时2-3挡反复切换，单次维修成本超8000元） 、异响（油底壳异响 、离合器片烧焦声） 。
动力与变速箱方面 ，星越L搭载的7速湿式双离合变速箱传动效率高 ，规范保养下可满足15万公里使用周期，低速顿挫感较轻微。昂科威的9AT变速箱技术成熟 ，但老车主反映“年限久后易漏油漏水 ” ，需定期检查密封件，部分车型搭载的48V轻混系统可能增加后期维护成本 。
〖壹〗、可靠性与耐用性：如果更看重车辆的可靠性和耐用性 ，AT变速箱车型通常是一个更稳妥的选取 。特别是对于经常需要长途驾驶或在高负荷条件下使用的车辆 ，AT变速箱的耐用性优势更加明显。图片展示 综上所述，9AT和CVT变速箱各有优缺点，消费者在选取时应根据自己的实际需求和预算进行权衡 。
〖贰〗 、低速顿挫：大通V80自动挡9AT变速箱虽然在高速表现上较为优秀 ，但在低速时却存在顿挫的问题 ，特别是在20-40码的速度区间内，顿挫感尤为明显 。运动模式反应慢：在运动模式下 ，变速箱的反应相对较慢 ，扭矩承受能力也稍弱，这可能会在一定程度上影响驾驶者的驾驶体验。
〖叁〗 、加速无力：部分搭载通用9AT变速箱的车辆会出现加速无力的情况 。这可能是由于变速箱的换挡逻辑不够优化 ，导致动力输出不连贯 ，或者变速箱内部存在故障，影响了动力的传递效率 。电磁阀故障：车辆行驶到一定公里数后 ，会报一些电磁阀故障。有些故障并非电磁阀本身出现问题 ，而是变速箱油的问题 。
〖肆〗、优缺点总结优点：燃油经济性优于传统6AT，尤其适合城市拥堵路况 。高速巡航时噪音控制较好（低转速优势）。缺点：维修成本高 ，专修渠道较少（需依赖4S店或专业变速箱维修点）。部分车型匹配不佳时 ，换挡延迟明显（如急加速降挡慢） 。
〖伍〗 、耐用性负面评价：存在低速顿挫问题：部分车主反映，其9AT变速箱在低速行驶时存在顿挫感，影响了驾驶体验 。故障灯亮等故障：还有车主遇到变速箱故障灯亮等问题 ，表明该变速箱在某些情况下可能存在故障隐患。
〖陆〗 、AT变速箱具有较低的油耗和相对较低的故障率 ，其换挡齿轮间间隙很小，使得换挡过程更加平顺 ，整体表现出色 。这种变速箱在提供高效动力传输的同时 ，也注重了燃油经济性和驾驶舒适性 。双离合变速器的优缺点 双离合变速器虽然换挡速度快，但在某些情况下 ，如市区堵车时 ，容易导致离合器片过热，甚至烧坏。
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